日本SMC特殊氣缸，SMC新品**
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產(chǎn)品名稱: 日本SMC特殊氣缸，SMC新品**
產(chǎn)品型號(hào): CDM2B20-250Z-M9NLB
產(chǎn)品展商: SMC
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
日本SMC特殊氣缸，SMC新品**
90％的力時(shí)間
這是電磁閥通電（斷電）和達(dá)到氣缸輸出之間的時(shí)間
理論產(chǎn)量的90％。
（4）平均速度
將行程劃分為“全行程時(shí)間”的值。在序列或隔膜中，它用作a
用表達(dá)式代替“全行程時(shí)間”。
米出，與氣缸連接
直接，針完全打開(kāi)
（（載荷質(zhì)量x 9.8）/理論輸出）×100％
活塞啟動(dòng)時(shí)間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時(shí)間
開(kāi)始旅行。通過(guò)加速曲線的啟動(dòng)來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。
（2）全行程時(shí)間
從電磁閥通電（斷電）到氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程末端之間的時(shí)間。
（5）大。速度
它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
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的詳細(xì)介紹
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（6）行程結(jié)束速度
它是在行程末端達(dá)到氣缸活塞（桿）時(shí)的活塞速度。在具有可調(diào)節(jié)墊的圓筒的情況下，
它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機(jī)制。
（7）沖擊速度
當(dāng)氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動(dòng)器碰撞時(shí)的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果具有足夠長(zhǎng)行程的氣缸由出口節(jié)流驅(qū)動(dòng)，則行程的后半部分將是均勻的
運(yùn)動(dòng)。無(wú)論供應(yīng)壓力或負(fù)載如何，此時(shí)的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2]
排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
用該公式估算x（S / A）[mm / s]
該圖顯示了完整的筆劃
a時(shí)間和行程結(jié)束速度
氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由組成
合適的設(shè)備。
如右圖所示，各種各樣
負(fù)載率和全行程時(shí)間
對(duì)應(yīng)于筆畫和終點(diǎn)
每個(gè)都指示速度
氣缸孔徑。
垂直向上
（3）90％的力時(shí)間
這是電磁閥通電（斷電）和達(dá)到氣缸輸出之間的時(shí)間
理論產(chǎn)量的90％。
（4）平均速度
將行程劃分為“全行程時(shí)間”的值。在序列或隔膜中，它用作a
用表達(dá)式代替“全行程時(shí)間”。
米出，與氣缸連接
直接，針完全打開(kāi)
（（載荷質(zhì)量x 9.8）/理論輸出）×100％
活塞啟動(dòng)時(shí)間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時(shí)間
開(kāi)始旅行。通過(guò)加速曲線的啟動(dòng)來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。
（2）全行程時(shí)間
從電磁閥通電（斷電）到氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程末端之間的時(shí)間。
（5）大。速度
它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程終點(diǎn)速度”。如圖（2）所示，當(dāng)發(fā)生晃動(dòng)或粘滑時(shí)，它顯示出明顯更大的值。
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