日本SMC鎖緊氣缸，SMC氣缸主要分類
由于氣缸裝配不當(dāng)和長期使用，氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，
輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果**，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，
潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。
活塞兩側(cè)腔室內(nèi)的壓力P1和P2以及活塞的運動速度U都在變化。
這是因為有桿腔雖然排氣，但容積在減小，顧p2下降趨勢變緩。
若排氣不暢，p2還可能上升。無桿腔雖充氣，但容積在增大，
若供氣不足或活塞運動速度過快，p1頁可能下降。
由于活塞兩側(cè)腔內(nèi)的壓力差在變化，有影響到有效輸出力及活塞運動速度的變化。
假如外負載力及摩擦力頁不穩(wěn)定的話，則氣缸兩腔的壓力和活塞運動速度的變化更復(fù)雜。.
所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度；
須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以**執(zhí)行元件潤滑良*；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，
須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時**；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑**、供氣量不足，

或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。
對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；
供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時**。
氣缸的緩沖效果**，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。
此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。
對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
使用壓力范圍是指氣缸的低使用壓力至使用壓力的范圍。.
低使用壓力是指**氣缸正常工作的低供給壓力。
所謂正常工作是指氣缸能平穩(wěn)運動且泄漏量在允許指標范圍內(nèi)。
雙作用氣缸的低工作壓力一般在0.05~0.1Mpa，而單作用氣缸一般在0.15~0.25Mpa
使用壓力是指氣缸長時間在此壓力作用下能正常工作而不損壞的壓力。.
SMC氣缸的使用壓力范圍一般在0.05~1.0Mpa。.

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